La información publicada revela una crisis estructural en el sector del transporte de carga en Colombia, con 174 empresas quebradas en los últimos 12 meses, según datos de Colfecar. El gremio señala que la situación no responde a un único factor, sino a una combinación de sobrecostos, impuestos elevados, inseguridad vial y deterioro en la infraestructura, que ponen en riesgo la sostenibilidad de la industria.
Puntos clave del análisis:
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Sobrecostos e impuestos:
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Reforma tributaria elevó en 218% la tarifa de retención en la fuente, generando mayor presión financiera.
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Aumento del precio del diésel y del impuesto al carbono, que golpean directamente la rentabilidad del sector.
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Bloqueos e inseguridad:
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En el último año se han registrado 624 bloqueos en carreteras, que provocaron pérdidas estimadas en 1,7 billones de pesos.
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La inseguridad es crítica: más de 30 conductores asesinados en 2025, además de extorsiones y paros armados en regiones como Chocó.
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Infraestructura deficiente:
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La Vía al Llano presenta 96 puntos críticos, afectando un corredor clave para el transporte de carga.
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La falta de mantenimiento y de un plan estructural de inversión agrava el problema de conectividad.
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Impacto en la economía:
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La quiebra de empresas de transporte no solo afecta al gremio, sino que incrementa costos logísticos, encarece bienes de consumo y afecta la competitividad del país.
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El deterioro del sector puede frenar la productividad de otras industrias que dependen de la carga terrestre.
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Respuesta del gremio:
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Colfecar exige una mesa de diálogo con el Gobierno y rechaza soluciones improvisadas.
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Reclama políticas tributarias más justas, mayor seguridad en las vías y una inversión sostenida en infraestructura vial.
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Conclusión
La noticia evidencia que el sector del transporte de carga colombiano enfrenta una tormenta perfecta: altos costos operativos, impuestos asfixiantes, inseguridad creciente y carreteras en mal estado. La quiebra de más de 170 empresas en un año refleja el alto nivel de vulnerabilidad del gremio, que pide acciones urgentes del Gobierno. De no implementarse soluciones estructurales, el impacto se extenderá a toda la economía, encareciendo la logística nacional y reduciendo la competitividad internacional del país.
